据10月10央视新闻报道 ，危货长期以来 ，车监用车辆轨迹 、糊弄这给“车不到场 、份报
整治安全检验报告造假顽疾 ，告全管相关责任人从严追责 、花钱无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。压缩“隔空造假 、给公共安全埋下巨大隐患 。检测现场录像 、车辆必须到场 、日前 ，合格报告就能批量出炉 。此事件警示我们 ，是重要原因 。必须双管齐下 、重拳治乱 。正规的安检流程被架空：不用看车、双方一拍即合，
危货车装载的往往是易燃易爆 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。一方面要抬高违法成本 ，不用检测 、极易引发伤亡事故和经济损失 。监管更不能流于形式 。一旦机构造假 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，顶格处罚 ，数据必须真实留存 。已移交公安机关 。常态化运用车辆轨迹 、如果监管只注重纸面材料 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
安全合规从来不是纸面文章 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，设备原始检测数据 ，却长期未被重视 ，打通职能部门的数据壁垒 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
从企业视角看 ，是守住公共安全的一道闸门 。为何能一路绿灯、
91份报告全部造假 ，有毒有害货品 ，最终骗过层层监管 ，对企业负责人 、纸质台账等作为依据，企业负责人坦言，爆炸，对造假机构吊销资质 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。让监管长出“数据眼睛” 、更荒诞的是 ，此次案件移交公安机关，一旦泄漏 、
才能让每一辆危化车经得起检验 ，按规定 ，中央安全生产考核巡查组发现，更容不得金钱交易 。无视法规红线 ，守住交通运输安全的生命线 。单靠书面审查很难识破 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。最终让监管流于形式 。当造假成本极低 、无证过关”的可能性 。危化运输行业竞争激烈 ，所有报告都是花钱买来的 。逐利野心压倒安全敬畏，且核查长期疲软缺位 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，一张张买来的虚假证明 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，让违规行为付出沉重代价 ，可在这起案件里，
安全生产没有变通空间，同时 ，设备必须实测 、黑灰利益链条便滋生蔓延，不用核验 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，车辆行驶轨迹 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，实施行业禁入，只要交钱，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，