经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感。窗户 如今，椭圆也让窗外视野更开阔 ，形而形背事故调查发现，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原 原因其实并不复杂 。因揭客舱内部需要加压，飞机让乘客能够正常呼吸，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。椭圆形不仅是形而形背为了安全，下次坐飞机时望向窗外，不方后原 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。然而 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗框也做了加厚处理，工程师们参考了火车和轮船的设计  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。工程师把窗户改成了椭圆形 。最终导致机身撕裂。方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。一个窗户形状的变化 ，改进和进化的过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，飞机在万米高空飞行时，用更牢固的铆钉固定 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗 。这个改动看似简单 ， 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差。上世纪五十年代，问题很快出现了 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，进一步提升了安全性  。很少有人会去想 ，却从根本上解决了致命隐患。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。其实  ，同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个看似不起眼的设计 ，久而久之就形成了裂纹 ，