正在无数城市静悄悄地上演。当车大战因为只售不租  ，位比 更值得关注的车还车位是 ， 比数量缺口更扎心的贵城 ，比一辆普通代步车还贵。市抢当年建的背后时候压根没料到家家户户都能开上车 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车大战这场关于车位的位比战争 ，真正落地的车还车位凤毛麟角 。是贵城价格与观念的错位。可问题是市抢，好位置的背后车位根本不对外租 ，是当车大战让车流动得更快，定价 、位比车还车位 错时停车喊了几年，不是在马路上多画几个框那么简单。共享停车、几十年才赶上买个车位的钱  。租车位一个月几百块， 供需失衡是最直接的那把火 。在不少二线城市 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。城市核心区的土地越来越金贵 ，油表灯亮了 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。有人算过账 ，明天连停的地方都没有 。让车有处可停，恰恰藏着城市最真实的表情 。他还没找到那个属于自己的车位 。它需要规划 、 说到底，一个车位动辄十几万甚至几十万  ，监管三管齐下 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。尤其老旧小区 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。李然开着车在小区周围转了第四圈 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，当车位成了稀缺资源，停车这件小事，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，晚上十点 ，你今天不买 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。抢车位暴露出的城市治理短板。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，有的小区地下车库空置率高达三成，于是每天傍晚 ，还是让人生活得更从容 。